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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【鍾志恆】

華爾街日報報導，經營那斯達克市場的那斯達克公司（Nasdaq Inc.）去年11月任命年僅47歲、熟悉科技的傅莉曼（Adena Friedman）在今年1月1日就任為新執行長，成為首位女性主導美國其中一個極重要的股票交易所。但她沒有蜜月期，上任之初已即面對重大挑戰。

擁有跆拳道黑帶的傅莉曼似乎要發揮更大的鬥志，才能帶領那斯達克傳統美股交易業務殺出重圍。那斯達克在1990年代科技股泡沫爆破前風光無限，當時那斯達克發下豪語要主導下一個世紀的股市交易。

但美國主管機關在1990年代末和2000年代期間，不斷為證券交易市場引入新競爭，開放像Bats Global Markets（BGM）等運用高科技的新創交易所運營商投入服務，並允許數十個黑池（dark pool）交易加入競爭，爭食證券交易業務。

BGM在2014年處理的證券交易量已超越那斯達克，成為美國第2大證券交易集團。

除了新敵人之外，由那斯達克還得面對紐約證券交易所（NYSE）等傳統勁敵。雖然那斯達克的證券交易以科技股為主，但熱門通訊軟體Snapchat的母公司Snap，其股票首度公開發行（IPO）卻選擇在NYSE。

為了讓那斯達克持續成長，傅莉曼計劃延續由前任執行長葛萊菲（Robert Greifeld）開始的永續發展策略，就是從股票交易跨入金融科技來讓業務多元化。

傅莉曼正準備要挖掘人工智慧的潛便宜在商機。那斯達克針要開發出用人工智能系統讓銀行發現錯誤的交易指令，和開發用人工智能工具去滿足對沖基金的股票交易策略。

雖然人工智能的領域目前占那斯達克營收比重極低，但傅莉曼卻從中看見龐大成長潛力。她在1月1日正式就任執行長時說，人工智能在未來10年可能改寫證券交易模式。

對於那斯達克在尋求爭取更多證券交易回來，她形容這是一場「漫長的競賽」。她強調那斯達克正在建立其ETF業務。雖然ETF仍然由紐約證券交易所旗下專門從事ETF業務的NYSE Arca主導，但去年逾50檔ETF已從NYSE轉到那斯達克交易。

傅莉曼的父親長期效力普信(T. Rowe Price)集團，離職前成為該集團投資長。因此她從小就目濡耳染，一直被金融業所吸引。她在范德比大學商學院畢業後就加入那斯達克。

她從1993年到2011年間一路高升至財務長。期間在2005年那斯達克以19億美元併購Instinet集團重要一役裡扮演關鍵角色。

因此被視為葛萊菲接班人的她在2011年離開那斯達克，到私募基金凱雷集團（Carlyle Group）擔任財務長，在當時就讓許多人尤其葛萊菲感到相當意外。

她事後解釋是希望在凱雷總部所在地華盛頓，能有更多時間跟丈夫和2個兒子相處。她2014年離開凱雷後重回那斯達克擔任總裁。

前那斯達克執行副總裁賈柯布斯（John Jacobs）回憶，傅莉曼從來沒有失去其對金融工作的熱情。曾與之共事的人都稱讚她努力工作、聰明和溝通能手。

她當上那斯達克執行長一職後即宣布不少重要決定，包括撤出經營困難的歐洲利率期貨業務。外界看好整頓那斯達克的業績結構和押注金融科技前景等決定。她自己也強調那斯達克已不再只是一家證券交易所。

（中央社記者陳葦庭台北2日電）元旦連假進入尾聲，午後國道多路段出現壅塞，國5北上宜蘭到南港系統走走停停，時速不足40公里；國1西螺到埔鹽系統、新竹到竹北也都塞車。

元旦連假最後一天，許多民眾還是趁著好天氣出外踏青，午後國道許多路段出現車潮，國5北上宜蘭到南港系統從上午就出現塞車，宜蘭到南港系統時速不到40公里，沿途走走停停，雪隧入口排隊長達6.5公里。

不只國5塞車，國1和國3午後也陸續湧現北返車潮，國1西螺到埔鹽系統、大雅到后里、苗栗到頭份、新竹系統到竹北、五股到汐止、國3沙鹿到大甲、關西服務區到鶯歌系統也車多，平均時速只有40到60公里。

高公局預估，國1、國3車潮將在晚間逐漸紓減，國5車潮在晚間8時高乘載管制結束後還有波高峰，提醒民眾改道或是避開尖峰時段上路。

省道方面，公路總局表示，目前交通狀況大致順暢，公路總局也已協調客運業者機動增班，根據統計，從去年12月30日至今天中午12時，西部國道客運共計行駛4萬1705班次；國道5號客運路線共計行駛6746班次。1060102

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